近年來，由于需求增長放緩、供應不斷擴張，“供給側改革”成為時下中國經濟領域最引人注目的詞匯。作為國內鋁業龍頭企業的晟通集團，同樣面臨我國鋁行業產能明顯過剩的局面。
    　“要真正化解電解鋁產能過剩，不僅要靠聯合減產限產，還應深挖電解鋁消費潛力，擴大高端需求推動供給側改革。”中國有色金屬工業協會副會長文獻軍日前在接受媒體采訪時表示。
    　對此，晟通集團為化解鋁行業產能過剩、擴大高端需求，在擴大鋁應用上做足了文章，比如在交通工具“以鋁代鋼”、建筑模板“以鋁節木”等方面做了大量研發和推廣工作，為擴大鋁在交通及建筑等領域的應用奠定了堅實的基礎。
   　 助推交通輕量化
   　 “鋁合金具有輕量減重、耐撞安全、回收價值高等優點，是汽車輕量化的理想材料。”湖南大學教授、汽車車身先進設計制造國家重點實驗室副主任李落星介紹。據估算，用鋁代替鋼材生產汽車，整車重量可減少三到四成。對載重掛車而言，輕量化對節能減排的意義更加明顯。參照發達國家現狀，若我國現有300萬輛載重掛車中七成改為鋁制掛車，一年可以減少燃油消耗766萬噸，減少二氧化碳排放2200萬噸。
   　 “凡是鋼鐵能做到的，更輕量更堅硬的鋁合金幾乎都能做到。”晟通集團天力汽車有限公司負責人介紹，汽車輕量化是大勢所趨，從全球商用車市場來看，目前歐美、日韓等發達國家在汽車輕量化發展上已取得較好成績，輕金屬材料——鋁合金在汽車上得到廣泛應用，鋁合金商用車已占據全球商用車市場較大份額。
   　 天力汽車自主創新研發的鋁合金半掛車，比同類鋼制半掛車車身重量減輕3噸以上，可以有效增加載荷量，提升客戶運營收益，空載時大幅降低油耗，節省燃油的同時還能減少二氧化碳的排放，全鋁車身抗氧化能力強，整車使用壽命至少可達10年以上。
   　 日前，天力汽車公司更是在上海發布全新一代“鋁行者，不止于輕”產品，進一步提升了產品的輕量化優勢。該款最新研發的45英尺鋁合金集裝箱運輸半掛車既符合國家新規規定，又滿足了物流企業的需求，是“不超載也掙錢”的典型。
 　   不單是汽車，軌道客車、貨運列車、輕型艦船、飛機等交通領域也正上演著以鋁代鋼的戲碼。晟通鋁型材已經亮相廣州地鐵九號線、長沙地鐵二號線等多家國內軌道工程。
    　助力建筑工業化
   　 一直以來，作為我國國民經濟的重要支柱產業，建筑業體量龐大。但是，我國傳統建筑生產方式普遍存在著資源能源消耗高、生產效率低下、工程質量安全堪憂、經濟效益下滑、污染物排放總量大等問題。
   　 以建筑基礎的澆筑模板為例，傳統的木模板導致森林過度砍伐、建筑垃圾重度污染，生態環境嚴重破壞，且建筑質量和安全得不到保障。對此，2015年8月，國家住房和城鄉建設部、工業和信息化部聯合發布了《促進綠色建材生產和應用行動方案》，提出了“鼓勵生產和使用輕型鋁合金模板和彩鋁板”。
  　  “相比于傳統的木模板，鋁合金模板具有施工周期短、強度大、重復利用率高、工程質量好等顯著特點，是新形式下建筑模板的首選產品。”作為致力于拓展鋁精深加工應用領域晟通集團，2013年開始進軍鋁模板工程。
    　“我們的鋁合金模板采用高強度航空材料，由工廠模塊化設計、標準化生產，通過產業化工人現場拼裝，在混凝土澆筑成型后將模板拆除即可。整套模板系統可一次性完成墻、柱、梁、板、陽臺、飄窗、外裝飾線條等混凝土結構的施工。”晟通集團副總裁、好快省建筑科技有限公司總經理周燦元介紹。
  　  通過實踐，好快省建筑創造性提出了“工人產業化、工地工廠化、工程標準化”的理念，該理念就是把建筑工業化深度融合到施工中的每一個環節，讓建筑真正實現綠色轉型升級。周燦元說：“我們要像搭積木一樣建房子”。
    　當前，在“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶三大區域發展構想提出并付諸實施的大背景下，建筑建材企業紛紛將戰略目光投向新的可持續發展的“藍海市場”，晟通集團已經走在了戰略發展的前列。